AESTRADIS y ASTASA reivindican el derecho de los transportistas de mercancías a las ayudas directas del Gobierno

AESTRADIS, la Asociación de Empresarios Salmantinos de Transportes Discrecionales, y ASTASA, la Asociación de Transportistas Autónomos de Salamanca, organizaciones que representan la totalidad del sector en Salamanca, muestran su rechazo frontal tras constatar, una vez más, que el sector del transporte de mercancías por carretera ha sido olvidado por las administraciones y, de manera más concreta, por el Gobierno de España que no lo ha incorporado en las ayudas aprobadas para el apoyo a la solvencia empresarial en respuesta a la pandemia de COVID19.

Este sector esencial, que ha demostrado durante este año de restricciones sociales y económicas, sigue sin ser tenido en cuenta por el Gobierno de España, circunstancia que obliga a AESTRADIS y a ASTASA a reivindicar el papel clave que juega el transporte de mercancías por carretera, exigiendo la inclusión del sector en este plan de ayudas.

La publicación ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de la Resolución de 25 de marzo de 2021 por la que se ordena la publicación del acuerdo de convalidación del RD LEY 5/2021 de 12 de Marzo, de medidas extraordinarias de apoyo a la solvencia empresarial en respuesta a la pandemia, confirma que pese a las reivindicaciones realizadas, una vez más, muchos subsectores de la actividad de transporte de mercancías por carretera, que han sufrido como tantos otros los efectos devastadores de la pandemia, quedan fuera de esta  línea de ayudas.

En la lista de más de 90 actividades que pueden solicitar la ayuda, no figura ninguna actividad de transporte de mercancías por carretera, pese a que muchos transportistas que prestan servicio a sectores económicos afectados por el cierre o reducción de actividad si se han visto afectados y a pesar de ser considerados como parte de un sector esencial que ha permitido que durante este año el país no haya sufrido de desabastecimiento.

Sin embargo, ASTRADIS y ASTASA consideran incomprensible que el sector quede olvidado cuando en el plan de ayudas se incluye como beneficiarios a intermediarios y operadores logísticos que contratan a los transportistas, agencias intermediarias o almacenistas.

AESTRADIS y ASTASA recuerdan que no es la primera vez en esta pandemia que este sector es olvidado por las administraciones, aunque se hayan visto declaraciones públicas de apoyo al transporte de mercancías.

Por todo ello, AESTRADIS hace suya la petición de la patronal regional FECTRACAL de la que forma parte activa, en la que se reclama que se tenga en cuenta al transporte de mercancías por carretera y se le considere como al resto de los sectores, apoyándolo para superar esta crisis, tanto empresarial como económica.

Los empresarios de Transporte piden un certificado único para justificar la movilidad durante el estado de alarma

La Asociación de Empresarios de Transporte AESTRADIS reclama, ante los toques de queda y los cierres perimetrales establecidos en las diversas comunidades autónomas, la creación de un modelo único de certificado de movilidad que facilite el desarrollo de su actividad.

Desde AESTRADIS, organización integrada en CEOE CEPYME Salamanca, se pone de relieve que actualmente cada Comunidad Autónoma pide un certificado diferente, lo que supone una carga burocrática inútil y obstaculiza el desarrollo de la actividad de las empresas de transporte.

En este sentido, considera que si es necesario que los profesionales del transporte demuestren la razón de su viaje ante las paradas que puedan realizar para descansar, comer o el desplazamiento hacia los vehículos, “lo más lógico es que España siga el ejemplo de otros países como Francia o Italia en los que se ha establecido un certificado de movilidad único para todo el territorio”.

Con esta petición, AESTRADIS se suma, a través de la Confederación de Empresas de Transporte de Mercancías CETM, a la reclamación realizada al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para implantar un documento único que permita a los transportistas moverse por el territorio nacional sin necesidad de llevar un certificado para cada zona.

Asimismo, la patronal de las empresas de transporte de mercancías reclama que se eviten controles innecesarios a los camiones, puesto que los transportistas están sufriendo largas colas y esperas que perjudican la calidad de sus servicios, demorando innecesariamente las entregas de las mercancías que transportan.

Los transportistas de AESTRADIS se suman al paro empresarial convocado para la próxima semana

La Asociación de Empresarios Salmantinos de Transportes Discrecionales, AESTRADIS, organización integrada en CONFAES y miembro de la Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León (FETRACAL), considera que en las condiciones actuales del sector hay motivos más que suficientes, y necesarios, para secundar el paro empresarial, para los días 27 y 28 de julio, convocado por el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) y avalado por las organizaciones empresariales CETM y Conetrans.

Por todo ello, los transportistas de Salamanca muestran su descontento con el trato recibido por el Gobierno durante los últimos años, en los que ni el ministro del ramo ha tenido una interlocución clara con el sector ni se han atendido las reivindicaciones que se consideran lógicas para resolver problemas estructurales.

Aunque desde AESTRADIS se reconocen los avances en las últimas semanas en las conversaciones con el Ministerio de Transporte, en la actualidad sigue sin producirse un respaldo concreto, y evidente, hacia el sector del transporte.

Al mismo tiempo, los empresarios de transportes discrecionales de Salamanca también son conscientes de que, durante el estado de alarma, decretado para afrontar la pandemia, las instituciones se han acordado del transporte para trabajar, obviando tanto la ayuda institucional que necesitan las empresas del sector como su apoyo para garantizar unas condiciones de trabajo seguras para los conductores.

Es más, el Gobierno anunció, dentro de su plan de apoyo al sector de la automoción, la aprobación de las 44 toneladas y los 4.5 de altura en mayo de 2021 en contra de lo defendido siempre por el sector y sin recabar su opinión.

Finalmente, AESTRADIS comparte con FETRACAL su descontento con un segmento muy importante de cargadores, ya que durante el estado de alarma han maltratado a los conductores de camiones en numerosos centros de carga y descarga de las mercancías, donde se les ha negado hasta la posibilidad de acceder a los aseos y servicios más básicos.

AESTRADIS se suma al paro nacional del sector de transporte de mercancías de finales de julio, si no se atienden las demandas del sector

La Asociación de Empresarios Salmantinos de Transportes Discrecionales, AESTRADIS, se unirán al paro nacional promovido por la Confederación Española de Transporte de Mercancías los días 27 y 28 de julio, si el Gobierno de España no atiende las demandas del sector.

AESTRADIS, organización integrada en CONFAES, se suma así a esta convocatoria adoptada por el sector nacional ante la falta de una respuesta por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, al que ha expuesto en reiteradas ocasiones las medidas económicas y estructurales necesarias para que el sector pueda solucionar los problemas que ha vivido en los últimos años y se han visto acrecentados por los efectos de la pandemia.

Así, se lo ha expuesto en una carta enviada por CETM, en la que pone de relieve el papel estratégico del sector que “se han dejado la piel durante la pandemia, a pesar de que la situación ha sido dura con estaciones de servicio y establecimientos cerrados y los conductores abandonados a su suerte”, y en las empresas han seguido trabajando pese a que “la gran mayoría solo ha registrado pérdidas, un acto fruto de su compromiso con la sociedad y su responsabilidad para garantizar el abastecimiento”.

Por eso, solicitan al Ministerio de Transportes que se las tenga en cuenta en los planes de apoyo para la reactivación de la economía y señalan que no se han tomado medidas ante el colapso de las estaciones ITV, “una circunstancia que puede derivar en la paralización de miles de vehículos si la Administración no aporta una solución”.

Por ello, anuncian desde CETM, “si el Gobierno no emprende las reformas y medidas que ya han sido presentadas para que el sector pueda continuar con su actividad y no da marcha atrás en la aprobación del aumento de la carga de los camiones, el paro patronal no será un anuncio, sino una realidad”.

En este sentido, añaden que este paro podría ser indefinido más adelante en caso de que el Ejecutivo “continúe ignorando al sector y nuestras reivindicaciones caigan en saco roto”.

Las asociaciones AESTRADIS y ASTASA piden que los transportistas tengan prioridad para pasar la revisión en las ITV

Las dos asociaciones del transporte de mercancías de Salamanca, AESTRADIS y ASTASA respaldadas por la Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León (FETRACAL), reclaman un plan específico y concreto para que los vehículos del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad Autónoma tengan prioridad para pasar la revisión en las ITV.

Una vez que han empezado a abrir las estaciones para realizar este tipo de revisión a los vehículos, los transportistas, que han sido principales actores en esta crisis sanitaria y económica, se encuentran con un problema que puede agravar su situación económica: la pérdida de tiempo en la espera para pasar revisión.

Desde que el estado de alarma fuera decretado el pasado 14 de marzo, los periodos de vencimiento de la ITV quedaron automáticamente prolongados, ahora se abren las estaciones de ITV y los transportistas tienen que estar horas a la espera de pasar sus revisiones.

Para las dos asociaciones del transporte de Salamanca es imprescindible establecer un plan prioritario de renovación para aquellos vehículos que prestan servicios esenciales como los del transporte de mercancías.

Estas organizaciones empresariales consideran necesaria tener esta prioridad ante los problemas que se pueden generar por circular con las ITV caducada, a pesar de las ampliaciones aprobadas por el Gobierno, sobre todo cuando se realizan transportes internacionales.

En este sentido, el transporte de Salamanca se felicita una vez que ha conocido que el Consejo Europeo ha aprobado el Reglamento que prorroga durante siete meses la validez de las tarjetas CAP, las ITV y los carnés de conducir que caduquen entre febrero y agosto.

Por otra parte, las asociaciones de transportistas protestan enérgicamente contra la orden de Sanidad que establece que los vehículos a los que se le haya caducado la ITV durante el estado de alarma se les aplicará como fecha la que le hubiera correspondido, lo que implicará que los camiones de más de 10 años y los autobuses de más de 5 años, que deben pasar ITV cada 6 meses, en algunos supuestos se verán obligados a pasar 2 ITV prácticamente seguidas.

Por ellos, exigen que se modifique la normativa y que se establezca como fecha de validez de ITV la real en que se realice.