Internacionalización

La vía natural de entrada y salida de la práctica totalidad del comercio exterior europeo y, por ende, el salmantino (el Canal de Suez) se encuentra actualmente en una situación crítica que deja en peligro los plazos de entrega comprometidos de importaciones y exportaciones.

El bloqueo del canal, por uno de los cargueros más grandes del mundo, el Ever Given, al quedar atravesado y encallado, ha puesto en alerta a CITYCESA, empresa salmantina especializada en logística y comercio exterior, que ha empezado a ejecutar un plan de crisis para dar solución a las demoras que sufrirán los cientos de toneladas de mercancías con origen o destino Salamanca.

“El Canal de Suez es una infraestructura clave en la logística de las empresas salmantinas y su paralización implicará graves retrasos. Especialmente, cobra una gran importancia las mercancías perecederas, en las que cualquier cambio en los plazos de entrega, por mínimo que sea, puede dar al traste con la operación”, indica el director de CITYCESA, David Sánchez.

A esta situación de fragilidad en los intercambios comerciales, recuerda David Sánchez, se unen las complicaciones por el precio al alza de los fletes, lo que significará que las empresas de Salamanca “sufrirán un notable incremento de los costes de estas operaciones, así como un previsible desabastecimiento” por el bloqueo en el tráfico marítimo en una ruta vital para la conexión Este – Oeste del planeta.

En este sentido, con el fin de facilitar el asesoramiento a las empresas afectadas, CITYCESA ha habilitado un buzón de información en el correo electrónico (aduana@citycesa.com) para atender directamente las preguntas derivadas de este suceso.

Descarga aquí las imágenes del bloqueo en el Canal de Suez.

Ante la perspectiva de un Brexit sin acuerdo, tras una nueva prórroga en las negociaciones entre la Unión Europea y el Reino Unido, cada vez más empresas contemplan este escenario como una posibilidad real que implicaría “un coste demoledor” para sus operaciones comerciales por sus implicaciones aduaneras.

Así lo explica Noemí Benito, subdirectora de la Aduana de Salamanca-CITYCESA, quien ha calificado a la situación actual como el ejemplo perfecto de incertidumbre empresarial. “El entorno es tan cambiante que cualquier plan de contingencia puede quedarse desactualizado en cuestión de horas. Sin embargo, muchas empresas ya están planificando sus operaciones con la perspectiva de que, finalmente, no se llegue a un acuerdo y las reglas se fijen por lo establecido por la Organización Mundial del Comercio”.

La experta en Comercio Internacional será la ponente de la jornada técnica ‘BREXIT: Un nuevo reto para la operativa internacional de las empresas’ que se impartirá mañana, a partir de las 9:30 horas, en la Cámara de Comercio de Cáceres, en la que se repasará pormenorizadamente todos los aspectos que implican la salida del Reino Unido de la Unión Europea.

Esta nueva realidad supondría un sinfín de inconvenientes, especialmente para las empresas del sector agroalimentario por sus altos volúmenes de venta, que “obligarían a empezar casi desde cero sus compras y ventas con este país”: El establecimiento de aranceles, un mayor número de trámites aduaneros (documentación, permisos, homologaciones, etc), entre otros, lo que significará para las empresas más gastos y retrasos en la cadena logística, que impactarán en los márgenes con los que trabajan estas empresas.

Por ello, en este mes de diciembre se han disparado las cifras de ventas de todo tipo de productos, así como las kilométricas colas de camiones en los puertos de Dover (Reino Unido) y Calais (Francia), con el fin de aprovechar las ventajas que estarán en vigor hasta el final del periodo transitorio que acaba a final de año.

Además, obligaría a tener en cuenta cuestiones, hasta ahora secundarias, como los futuros acuerdos que firmase el Reino Unidos con países terceros. “Las empresas españolas han contado todos estos años con acuerdos preferenciales que se perderían con un Brexit sin acuerdo. Por ejemplo, las empresas del sector agroalimentario competirían en igualdad de condiciones y de manera directa con otras de Turquía, Sudáfrica, Brasil o Argentina”.

Noemí Benito ha recordado que las empresas deben estar preparadas para estos nuevos tiempos, de la mano de profesionales expertos. “En mi opinión es un error fiarlo todo a que se llegue a un acuerdo, porque la posibilidad de que no se consiga es real. Si al final sucediese nos enfrentaremos a un nuevo paradigma, en el que los expertos en comercio exterior cobrarán una gran importancia, ya que son los indicados para trabajar con una serie de condicionantes, protocolos y reglas que conocen y saben aplicar incluso en las condiciones en las que existe una gran incertidumbre como las actuales, ha puntualizado.  

El comercio exterior de la provincia continúa acumulando problemas en la cadena logística, que sufre cada vez más los efectos de la crisis sanitaria derivada de la pandemia del COVID-19.

Con la reanudación de la economía en el mes de agosto y el crecimiento de la demanda de transporte de mercancías se ha generado a nivel mundial una escasez de contenedores, que provoca retrasos en toda la cadena logística tanto para la importación como la exportación de mercancías.

Esta situación tiene mayor impacto en las pequeñas y medianas empresas, como las que caracterizan el tejido empresarial salmantino, que tienen dificultades para encontrar contenedores, especialmente el transporte de mercancías hacia China y EEUU.

El resultado es el incremento de los precios de los fletes que imponen las navieras, problemas logísticos en tierra y costes colaterales que pueden llegar a anular operaciones internacionales de empresas de la provincia.

“La situación que estamos viendo desde la Aduana de Salamanca-Citycesa es tremendamente complicada porque desde agosto se han duplicado los costes de las tarifas de las navieras y se incrementan los retrasos. Hay cierta preocupación porque se acerca la Navidad y es un periodo muy importante para las ventas de las empresas.”, explica el director de Citycesa, David Sánchez.

“Tememos que la situación continuará así durante el primer trimestre del año, hasta el Año Nuevo Chino. Desde Citycesa estamos trabajando en la contratación y planificación de estos transportes para encontrar a nuestros clientes la solución más adecuada y solventar los problemas en costes y de retraso en el transporte”, añade.

Junto a Corea del Sur y los Estados Unidos, China es uno de los socios comerciales extracomunitarios más importantes de la provincia de Salamanca en términos de importaciones y exportaciones. Un estatus que se ha consolidado en 2019, donde la provincia ha conseguido un crecimiento (hasta noviembre) de más del 9% en ambas operaciones, según indican las cifras de la Agencia Tributaria.

Sin embargo, las buenas estadísticas comerciales con el gigante asiático del 2019 están siendo amenazadas por un factor inesperado. La epidemia de coronavirus ha ralentizado la vida económica china, afectando indirectamente al comercio internacional que mantienen las empresas de Salamanca.

“Debemos tener en cuenta que la economía china se encontraba a medio gas por el año nuevo. Sin embargo, el fuerte arranque de movimientos de mercancías después de estas celebraciones se ha visto severamente afectado por el coronavirus, tal y como nos indican nuestros agentes en el país”, explica David Sánchez, director de la Aduana de Salamanca-CITYCESA.

Poner coto a una enfermedad que ya se ha cobrado la vida de 492 personas y ha infectado a más de 24.000 es la prioridad nacional para el gobierno de Pekin y de otras administraciones provinciales (por ejemplo, los gobiernos de las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao), quienes han restringido severamente la movilidad de personas y mercancías.

“Entre otras muchas medidas, a las empresas de Salamanca les está afectando en sobremanera la extensión del periodo vacacional que debía haber finalizado este lunes. Hemos recibido consultas de empresas sobre cómo les pueden afectar estos contratiempos y estamos informando con la máxima actualización. Sabemos que el gobierno de Shanghái ha extendido las vacaciones por el año nuevo hasta el 9 de febrero, así como las regiones de los puertos principales de Ningbó, Shenzhen, Xiamen, Yantián…”, desarrolla el experto en logística internacional.

Por ello, desde la Aduana de Salamanca-CITYCESA, empresa especializada en logística, aduana y asesoramiento en comercio internacional, se destaca que la paralización de la actividad productiva y del transporte en China supondrá contratiempos en la cadena logística de las empresas salmantinas.

«Es un hecho que sus procesos de importación o exportación con China están siendo notablemente afectados. Tanto las empresas exportadoras como importadoras deben tener en cuenta que existirán retrasos de varias semanas en sus operaciones. Por ello, deben ser previsoras con los plazos y contar con este riesgo a la hora de negociar las condiciones de entrega, medios de pago y seguros”, recuerda Sánchez.

La Aduana de Salamanca –CITYCESA, se ha convertido en una referencia en su sector dentro de la operativa y asesoramiento de cualquier trámite logístico y aduanero con China. Gracias a su condición de Operador Económico Autorizado (OEA) y a su certificación de calidad ISO 9001 en Gestión Aduanera es un factor clave para la internacionalización de las pymes de Salamanca, especialmente en los mercados no pertenecientes a la Unión Europea.

“Trabajamos para ofrecer a nuestros clientes todas las alternativas posibles para que los contratiempos en China se resuelvan en el menor plazo posible, teniendo en cuenta que la realidad es muy cambiante”, concluye el director del centro aduanero salmantino.