DareMapp: la aplicación salmantina que impulsa el turismo a través de la gamificación

En apenas un año desde su lanzamiento, DareMapp se ha consolidado como una de las aplicaciones más populares para crear rutas, juegos y desafíos, que propone una nueva forma de acercarse a un conocimiento o una experiencia a través de la interacción con el entorno.

DareMapp es una app móvil que sirve como herramienta para dinamizar espacios y eventos, por medio de la gamificación geolocalizada, de una manera sencilla y totalmente automatizada, ofreciendo una experiencia de entretenimiento con un gran potencial en sectores como turismo, comercio, y educación.

Detrás de esta App se encuentran tres inquietos emprendedores salmantinos (Ricardo Hernández, Luis Vaquero y Sebas de Prada), ejemplo del potencial que ofrece el ecosistema tecnológico de Salamanca agrupado en el Parque Científico de la Universidad de Salamanca, cuyo trabajo ha sido reconocido con el premio “Innovación” de CEOE CEPYME Salamanca.

App movil

“Somos amigos desde hace muchos años, nos juntábamos con otros compañeros en sesiones de brainstorming buscando ideas de negocio. En una de ellas, vimos que en sectores como la hostelería o educación no existía una app de gamificación geolocalizada y comenzamos a trabajar en ella. Como en otros ámbitos, la pandemia nos hizo reconsiderar nuestra idea inicial y reorientamos el proyecto hacia el comercio y el turismo”, explica Ricardo Hernández, director de operaciones de DareMapp. El resultado es una aplicación para realizar desafíos, visitas turísticas, rutas gastronómicas o retos en el comercio local para impulsar sus ventas. Lo que proponemos con nuestra app es que los municipios y empresas puedan darse a conocer a los turistas y visitantes de una manera interactiva para que aprendan y participen en retos con los que obtener premios. Una de ellas, es, por ejemplo, la experiencia gamificada de Ieronimus y Scala Coeli diseñada para el Ayuntamiento de Salamanca, o los retos para conseguir premios que hemos desarrollado para Ikea o Adif”, explica.

Aplicaciones del producto


“Promovemos que cada usuario haga su propio reto, y por esto contamos con todo tipo de usuarios tanto mayores, como familias, jóvenes, empresas de hostelería y centros educativos. En la actualidad, cuentan con más de 9.000 usuarios de esta app, disponible en Android y en iOS, que ofrece una versión gratuita y unas funcionalidades Premium con las que puede comprobarse todo el potencial de esta plataforma. “Continuamos trabajando para mejorar la app y el diseño de experiencias, y sobre todo en ampliar su escalabilidad. Ahora tenemos presencia en Castilla y León, pero queremos alcanzar el resto del territorio nacional en 2024”, añade.

Descarga aquí las imágenes de la empresa Daremapp, premio Innovación CEOE CEPYME Salamanca

Aceitunas Miroliva: Medio siglo ofreciendo lo mejor del olivar

La historia empresarial de Ciudad Rodrigo no puede entenderse sin la aportación que ha hecho a lo largo de las últimas décadas Aceitunas Miroliva. Desde 1972, la capacidad de trabajo de dos generaciones de empresarios ha convertido a esta pyme familiar en la principal distribuidora española de aceitunas a granel. Su vocación de servicio al cliente, que este año cumple medio siglo, crecimiento y su gran vinculación con la comarca han sido reconocidas por la Asociación de Empresarios AFECIR con el Premio a la Trayectoria Empresarial.

“Recibir este premio es un orgullo y una satisfacción ver el reconocimiento a todo el esfuerzo que realizaron nuestros padres y una motivación para continuar en estos tiempos difíciles”, valora Mª Dolores Gutiérrez, quien gestiona la compañía junto a sus hermanos Jorge, José Carlos y Francisco Javier.

Aceitunas Miroliva: Medio siglo ofreciendo lo mejor del olivar

Aceitunas Miroliva nace en la década de los setenta por la iniciativa de Justo Gutiérrez y Carmen Acuña, como una forma de complementar los ingresos de su familia, venida desde la localidad de Acebo, situada en el norte de Cáceres, en una época de gran incertidumbre económica como fueron los años de la Transición.

Tanto fue el éxito de la venta a domicilio de las primeras garrafas de 10 kilogramos de aceitunas que Justo Gutiérrez traía en su taxi de su Extremadura natal, que poco tiempo después decidió vender mayores cantidades. Esta decisión, que implicaba la distribución de las toneladas de olivas desde la cochera de Ivanrey y posteriormente en un pequeño puesto en el Mercado de Abastos de Ciudad Rodrigo, se convertiría en el germen del crecimiento de esa empresa hasta situarse como referente en la venta y distribución de aceitunas a granel a nivel nacional e internacional.

“Nuestros clientes valoran especialmente nuestra seriedad, así como la especialización y celeridad a la hora de tramitar cualquier pedido. Ofrecemos especialización en lo que respecta a las aceitunas, en términos de variedad y calibre, en un único proveedor”, argumenta Gutiérrez.

Aceitunas Miroliva: Medio siglo ofreciendo lo mejor del olivar

Actualmente, Aceitunas Miroliva vende desde sus instalaciones en el Polígono Industrial de Las Viñas y de Dos Hermanas (Sevilla) cerca de 30 millones de kilos de aceitunas y encurtidos, gracias a la labor que desarrollan sus 25 trabajadores directos y sus más de 50 empleos indirectos, responsables de ofrecer este valioso producto en todas sus variedades y procedencias.

Aceitunas de las variedades Cuquillo, Cacereña, Manzanilla, Hojiblanca, Gordal, Picual o Verdial, cuya procedencia es en un 90% de origen nacional, dejando el 10% restante a la importación de variedades foráneas como Kalamata, Azizi, Galega, Cobrançosa, Halkidiki… de países como Grecia, Italia, Portugal, Turquía, Marruecos, Egipto, Perú, Chile, Indonesia o Estados Unidos.

“A lo largo de los años, Miroliva se ha especializado en conseguir las mejores aceitunas. En esta temporada, debido a la mala cosecha, hemos logrado completar nuestra producción importando producto desde Grecia y Egipto”, detalla la gerente de esta empresa salmantina.

Aceitunas Miroliva: Medio siglo ofreciendo lo mejor del olivar

Y es que la internacionalización ha sido una de las bases del crecimiento de Aceitunas Miroliva. A lo largo de los años, esta empresa familiar ha conseguido alcanzar el 30% de su facturación gracias al comercio exterior, exportando no sólo a clientes de Europa (Portugal, Francia, Italia, Croacia o Albania), sino de America (Canadá, Perú, Ecuador o Brasil), África (Angola, Egipto o Mozambique), Asia (Israel, Irán o Indonesia) e incluso Oceanía (Australia).

Aceitunas Miroliva trabaja siempre en adaptarse a las necesidades cambiantes de un mercado tan exigente como el agroalimentario. Por ello, entre sus planes de futuro están el desarrollo de una nueva línea de trabajo a fin de satisfacer en exclusiva un tipo de aceituna que goza de una gran demanda, la ‘cachondita picante’, denominada por su sabor, resultado del maridaje entre el aceite de oliva, la cebolla y la guindilla. En ella, Miroliva tiene puestas todas las esperanzas en que sea una nueva forma de expansión de la empresa hacia nuevos mercados nacionales e internacionales.

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Undanet, 20 años impulsando la innovación desde Salamanca

Innovación, startup y emprendimiento. Tres términos que forman la esencia del Grupo Undanet una de las empresas españolas de referencia en la industria tecnológica en España, motivo que la hace merecedora del Premio Innovación de CEOE CEPYME Salamanca.

Undanet, matriz del grupo, es una empresa 100% salmantina creada hace casi 20 años, que ya cuenta con cerca de 60 trabajadores. Fundada por Mario Vicente (Salamanca, 1981), con tan solo 19 años, inicia su andadura en el desarrollo de software para pymes y grandes compañías. Actualmente este joven emprendedor y business angel se mantiene como CEO en Undanet, en torno a la cual ha constituido desde Salamanca una industria basada en la tecnología y en la innovación.

Tras su fundación en septiembre de 2002, Undanet se especializa en la transformación digital de las empresas convirtiéndose en socio tecnológico de grandes compañías como Iberia, Loreal, Orange, Eone, Santillana… Pero si hay una empresa que resulta clave para el impulso de su crecimiento es el Grupo Andrés.

Undanet fue responsable del proceso de transformación digital de Grupo Andrés, convertido en un caso de éxito y situando la plataforma b2b de la compañía como primera de su sector y uno de los principales ecommerce profesionales de España. La dependencia de la tecnología fue tal que Grupo Andrés adquirió el 75% de Undanet en el año 2011.

Quién forma el Grupo Undanet
A las áreas de negocio de Undanet, se suma Agencia 51, la división de comunicación, publicidad y eventos, diseñada para ofrecer un servicio 360º a sus clientes, y BigBangBox, una productora de animación de cuyo accionariado forma parte y con la que comparte sinergias, para ofrecer a los clientes de la compañía soluciones de animación 3d y videojuegos, realidad virtual y estrategias de gamificación. Esta empresa de entretenimiento es responsable de la serie Momonsters que hoy triunfa en España emitida por Clan de RTVE y cuyos derechos de emisión están vendidos para 120 países.

Su participación en BigBangBox, abre además una nueva vía de trabajo como inversor en startups, generando un ecosistema emprendedor sin precedentes en la provincia. De hecho la consolidación de Undanet durante estas dos décadas ha permitido a Mario Vicente centrarse en su verdadera pasión: la inversión en startups, sobre todo en el nicho de capital semilla, ámbito en el que está considerado uno de los business angels más importantes de España.

Trabajadores en la sede del Grupo Undanet

El desarrollo del grupo se estructura principalmente en dos ejes: las inversiones en startups de terceros, con base tecnológica y un alto grado de innovación, visión empresarial y búsqueda de la sostenibilidad; y las inversiones en proyectos impulsados desde Undanet. Entre las startups de ‘terceros’ participadas destacan cinco con gran potencial que están experimentando un elevado crecimiento gracias, entre otros aspectos, por su atractiva e innovadora propuesta empresarial:

  • Cafler. (www.cafler.com). Gestiona servicios para vehículos como ITV, lavado de coches, traslados…
  • Trucksters. (www.trucksters.io). Servicio de transporte express con un vanguardista sistema de relevos.
  • Velca. (www.velcamotor.com) Marca española de motos 100% eléctricas.
  • Transeop. (www.transeop.com) una plataforma web y móvil que conecta de forma eficiente a empresas que quieren enviar mercancías a nivel nacional e internacional.
  • Tennders. (www.tennders.io). Startup logística europea que tiene como objeto dar visibilidad a las oportunidades digitales y de sostenibilidad del sector transporte.

En cuanto a los proyectos propios que impulsa Mario Vicente, destaca Medity (www.medityapp.com), la primera red social exclusiva para médicos, donde chatear, compartir información y comunicarse de manera segura y privada.

Pincha aquí para descargar las imágenes de Undanet.

Transportes Emilio Fiz apuesta por la movilidad sostenible tras medio siglo representando a Salamanca por las carreteras europeas

La empresa salmantina Transportes Emilio Fiz, especializada en la distribución y almacenaje de mercancía en las modalidades nacional e internacional, avanza en su apuesta por la sostenibilidad en el transporte con la adquisición de cuatro nuevas unidades propulsadas por gas natural licuado (GNL) que unen a su flota de 40 cabezas tractoras, 50 semirremolques y cinco furgonetas ligeras.

“Una de nuestras señas de identidad es la innovación. Hemos tenido muy en cuenta los avances tecnológicos como una forma de diferenciarnos del resto del sector. Creemos que el gas natural es el combustible del futuro y ha tenido una buena acogida por parte de nuestros clientes. Muchos de ellos, ya solicitan que sus mercancías se transporten de una forma más respetuosa con el medio ambiente”, explica el fundador de la compañía, Emilio Fiz Montero.

Con sede en el Polígono El Montalvo III de Carbajosa de la Sagrada y delegaciones en Coslada (Madrid), Barcelona, Bilbao, Irún y Gerona; Transportes Fiz ha superado la barrera del medio siglo por las carreteras nacionales y europeas, manteniendo intacto el compromiso hacia el cliente para ofrecerle un servicio logístico integral desde su fundación en 1970.

Uno de los camiones movidos por GNL, toma la entrada de Salamanca.

Y es que Emilio Fiz ha trabajado “desde que tenía uso de razón” en la empresa familiar, primero como trabajador en una empresa de transporte de viajeros internacional, hasta que pasada la veintena decidió independizarse.

“Siendo muy joven ya empecé a ayudar a mi padre y mi vida laboral ha sido un ejercicio constante de superar dificultades y crisis. Yo ya he vivido al menos tres y otra que ya está aquí. Ya tenía experiencia en el transporte internacional de viajeros, que empecé con 18 años, pero con el tiempo, por diversos factores en aquellos años fui cambiando al mundo de las mercancías.”, recuerda Fiz, quien con 73 años todavía sigue al pie del cañón como gerente de la empresa familiar, ahora con el apoyo inestimable de su hijos Emilio y Alberto.

El 1 de octubre de 1970 creó su propia empresa dedicada a la fabricación y distribución de hormigones y áridos. Para iniciar esta aventura, desde su primera sede en la salmantina carretera de Madrid, Fiz adquirió dos hormigoneras y una cabeza basculante Pegaso, que todavía recuerda con una precisión milimétrica. “Eran dos hormigoneras 30-60GL, Salamanca 1947 y 2191 de la letra A, y un basculante 1183 con una matrícula parecida Salamanca 2190 también de la A. Recuerdo que en aquella época vivíamos al día. Las cosas eran completamente diferentes a lo que son ahora, las carreteras, los camiones… nosotros mismos solucionábamos las averías que sufrían incluso en ruta”.

Imagen del fundador de Transportes Emilio Fiz, Emilio Fiz Montero.

Tras años de duro trabajo y con el apoyo de todos los miembros de su familia, Transportes Emilio Fiz decide ampliar sus horizontes emprendiendo un nuevo reto. Crea la delegación de la empresa en Madrid para iniciar la distribución de cemento a granel en la Península, cuando el año 1982 se interpuso en su camino. “Fue un año malísimo. Hubo una crisis muy importante en el sector de la construcción y tocó superarla como pudimos. Si el negocio del hormigón y del cemento hubiera salido bien me hubiera quedado por aquí y no hubiera empezado con el transporte internacional, pero no quedaba otra. Había que seguir adelante”.

Reinventarse para continuar

En una España que avanzaba hacia la modernidad tras poner punto final a la Transición, aceleraba también su entrada en la Comunidad Económica Europea. Este desarrollo ofrecía nuevas oportunidades que Emilio Fiz no quería dejar escapar y allí se adentró. De una forma curiosa comenzó su andadura en el transporte internacional. “A veces las oportunidades surgen de la manera más inesperada, aún recuerdo como a través de un anuncio en un periódico, cuando no existía internet y todo se hacía en papel y en persona, leí y me puse en contacto con aquella empresa que buscaba transportistas que realizaran transporte internacional de mercancías. Nos comprometimos a poner cuatro camiones continuos, camiones que no teníamos en ese momento. Hubo que echarle arrestos y al poco tiempo fuimos creciendo. Con esta misma empresa llevamos trabajando más de 30 años”.

Imagen del Scania 113-340, con matrícula SA-1988-K.

Si curiosa fue la forma de entrar en el negocio, no menos era el contenido de la carga. “Transportábamos mercancías tales como fascículos y coleccionables para los quioscos de media Europa. Inglaterra, Alemania, Francia y muchos países más. En estos años aprendimos mucho con máquinas como el Scania 113-340, con matrícula SA-1988-K. Llegó a recibir un premio de la marca en España al ser uno de sus camiones con más kilómetros de España”, rememora.

700.000 kilómetros/mes

Con el paso de los años, la especialización de Transportes Emilio Fiz en el transporte internacional unido a la calidad y fiabilidad en el servicio prestado, aseguró su consolidación. La compra de nuevas unidades y la confianza de multitud de clientes nacionales e internacionales, desde pymes a grandes corporaciones, ha conseguido que los camiones de esta empresa salmantina realicen cerca de 700.000 kilómetros al mes, llegado a países tan lejanos por carretera como Suecia y transportando todo tipo de cargas, entre las más curiosas, fósiles de dinosaurios.

Imagen de un camión de la empresa Transportes Emilio Fiz.

A base de trabajo duro y tesón, Transportes Emilio Fiz ha conseguido seguir adelante, ampliar sus instalaciones en la provincia salmantina, incluso superar una nueva crisis. La de 2008 fue especialmente dura. Gracias al carácter resiliente de su fundador y al trabajo de su equipo, consiguieron que la empresa continuara su actividad. “Surgió casi de hoy para mañana y fueron años duros. Cerramos el negocio del hormigón y el cemento y tuvimos impagos, adelantar a la Administración ese dinero que no teníamos. Tuvimos que trabajar mucho, mucho, para sobrevivir en términos empresariales. Pusimos camiones en la carretera con la única premisa de cubrir costes”.

Una vez más capeado el temporal, Transportes Emilio Fiz ha seguido creciendo hasta cumplir su 50 aniversario en un año particular, 2020. “Lo resumo con una palabra incertidumbre. Aquel mes de marzo, de repente, la facturación cayó un 50% y cada día había algo que solucionar: camiones en ruta, otros pendientes de matricular para ponerlos en marcha, conseguir permisos, restricciones, cambios legislativos… Viví aquellos días acojonado”, comenta Emilio Fiz Montero.

Imagen de uno de los 4 camiones adquiridos por Transportes Emilio Fiz, alimentado por GNL.

Buenos y malos momentos que siempre ha compartido junto a su familia, su esposa Ana María y sus hijos Emilio y Alberto, un pilar sin el cual no hubieran sido posibles 50 años de trabajo en el sector del transporte. “Siempre me han ayudado, desde el principio, aunque no estuviesen físicamente aquí. Ahora es todavía más importante que años atrás, porque no podría gestionar solo el volumen de trabajo que tenemos en la actualidad”.

Esta dedicación de 365 días/24 horas hacia sus camiones continúa para el fundador de Transportes Emilio Fiz, quien no hace caso a sus compañeros que ya están jubilados. “Yo sigo aquí trabajando todos los días, festivos incluidos, ahora con una única excepción: los días en los que me iba de viaje con mi mujer. Me iba tranquilo sabiendo que todo está en buenas manos. Ahora como no podemos ni viajar…”.

Descarga aquí las imágenes acerca de Transportes Emilio Fiz.

La Aduana de Salamanca-Citycesa advierte que con “el acuerdo del Brexit se aclara la situación pero no se acaban las dificultades comerciales para las empresas salmantinas”

El acuerdo in extremis alcanzado por la Unión Europea y Reino Unido viene a establecer un nuevo marco para las relaciones comerciales, con el que ”a partir de ahora las reglas del juego empiezan a aclararse pero no significa que desaparezcan las dificultades comerciales para las empresas salmantinas que exportan e importan productos y para la prestación de servicios”.

De este modo valora la Aduana de Salamanca-Citycesa, el acuerdo de libre comercio entre la Comisión Europea y Reino Unido que atenúa los efectos económicos de su salida de la UE. “Los productos británicos no tendrán nuevos aranceles ni cuotas pero supone implantar barreras y levantar una nueva estructura burocrática, lo cual incrementará el coste adicional del transporte porque habrá más papeleo y llevará más tiempo cruzar la aduana y esto al final repercute económicamente”, explica el director de Citycesa, David Sánchez.

Asimismo, señala que “aunque ambas partes intentarán hacer las cosas de una manera ágil, las colas que hemos visto estos días se podrán dar en el futuro porque ahora se obliga a parar en la aduana a hacer las gestiones y presentar las declaraciones de importación o exportación”.
“Lo vemos en otras fronteras con países que no forman parte del espacio único aduanero como por ejemplo en Turquía donde nuestros camiones se ven obligados a parar varias horas o en Marruecos, donde en determinadas épocas del año se generan colas”, añade.

Durante estos meses, las dudas en torno al Brexit y el impacto del COVID-19 han hecho mella en la balanza comercial salmantina. De hecho, se ha registrado un descenso de las exportaciones desde Salamanca con Reino Unido del 16,28%, según los últimos datos facilitados por Aduanas hasta el mes de septiembre. Durante este periodo se exportaron mercancías por valor de 16,3 millones de euros, de las que 87% se concentran en los sectores de productos farmacéuticos, bebidas alcohólicas, preparaciones de carne y sus despojos (tocino, etc..) y neumáticos. En cuanto a las importaciones, éstas han aumentado un 22% respecto a 2019 (hasta los 146 millones). Los principales sectores son productos químicos inorgánicos, productos farmacéuticos, jabones y plásticos y sus manufacturas, que aglutinan el 98% de los productos traídos de Reino Unido.

Desde Citycesa se señala que “la tendencia se mantendrá a comienzos de 2021 porque estamos pendientes de saber cómo se han va a desarrollar las relaciones entre los dos bloques y cuál es la normativa que aprueban para las exportaciones e importaciones en Reino Unido”, explica.